亚马逊泛欧只开通两国可以吗？2025年亚马逊泛欧计划只开通两国可行性指南-来暖跨境

2025年亚马逊泛欧计划只开通两国可行性指南

2025年亚马逊泛欧计划（Pan-EU）的政策调整标志着重大变化，尤其对荷兰站的强制纳入已彻底重塑了合规要求。自2025年6月25日起，新规生效后，卖家若想享受本地配送费率优惠，不再能仅依赖开通两国站点；相反，必须确保在五个指定国家同步上架商品。这直接否定了仅开通两国策略的可行性。政策的核心驱动力在于优化欧洲物流效率，同时降低卖家成本，但门槛的提高可能导致未合规卖家面临物流费用激增、销售中断等风险。

新规下的核心要求强调五国同步布局。卖家必须满足以下条件才能维持或加入Pan-EU资格：

新加入的ASIN：需同时在德国、法国、意大利、西班牙和荷兰站点上架，并保持可售状态。
已加入的ASIN：在收到通知后的30天内补录荷兰站信息，否则将被移出Pan-EU计划。
这一强制要求意味着只开通两国站点已无法达标。此前，卖家只需注册至少两国VAT税号（推荐德、法、意、西），但新规已将荷兰作为“必选项”，原因包括荷兰市场的高速增长（如2023年在线销售额达347亿欧元，2024年增速12%）及其作为欧洲物流枢纽的战略地位。例如，不遵守新规的卖家将失去高达55%的本地费率折扣，物流成本或上涨50%，进而影响商品曝光率和销售。

对于只考虑开通两国站点的卖家来说，可行性为零。新规已明确，仅满足部分站点上架无法触发Pan-EU福利：

成本影响：退出Pan-EU将导致配送费用按跨境费率计算，平均比本地费率高出43-55%，这将侵蚀利润率，特别是对中小卖家。
竞争优势丧失：Pan-EU计划原本可为卖家节省最高53%的配送费，并提升30%的销量，忽略五国要求意味着无法利用这些优势。
因此，卖家必须转向全五国布局策略。为适应新规，建议分步骤行动：
立即检查现有ASIN的荷兰站上架状态，优先处理高销量或高利润商品。
确保税务合规，如注册VAT税号并完成OSS申报，虽开启荷兰站上架无需额外荷兰VAT注册，但必须满足EPR和GPSR合规要求（如欧盟电池法将于2025年8月18日生效，未合规商品将被停售）。
利用德国或波兰仓库前置库存，以优化配送效率并降低成本。

总之，2025年亚马逊Pan-EU计划已彻底淘汰只开通两国的可行性，转向强制五国模式。这一政策虽短期增加合规负担，但长期为卖家提供了开拓欧洲市场（预计2029年规模近万亿美元）的契机。通过及时调整布局，卖家可抓住增长红利，避免潜在损失。

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